自新冠疫情发生以来，海运价格一路飞涨。近日乐歌公告，为进一步提升到货时间，将斥资建一艘自己的集装箱船，总计拟花费2.07亿元人民币。

乐歌表示，新建造船舶事项已经获得董事会审议通过。公司拟与国内一流船厂签订1艘1800TEU 集装箱船舶建造合同，交船时间为2023年3月31日。

乐歌称，自2020年以来，全球新冠疫情持续蔓延，海外各国港口效率普遍低下，供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。为进一步提升快速到货的用户体验，缩短交货周期，提升存货周转率，降低物流成本对品牌运营的扰动，经董事会研究决定，公司拟通过造船或租船等方式加强供应链安全、提升供应链效率，降低运输成本。

造船消息传出来后，有业内人士表示质疑，认为乐歌造船不是一笔划算的生意。首先，交付一艘船的周期很长，万一交船的时候跨境海运正处于下行周期，乐歌最后恐会落得个半折卖船的结果。

其次，运营方面，船舶运营成本很高，无论是船员、邮费、过路费还是维护费，均需要花费很多钱，并且和众多专业的船公司相比，乐歌也没有竞争优势。

针对诸多质疑，乐歌公开回应称，公司造船在战略层面是反复研究，谋划很久的，不是一时冲动。

租船方面，租船成本非常高，租3年就可以把船买下来。

乐歌表示，短租（半年到一年），报价接近10万美金/天（包括人工成本），普遍在5万美金/天以上；长租（三年以上），报价3万-4万美金/天。一年租金超过1000万美金，船造价3200万美金，租三年就可以把船买下来了。

另外，造船后也能提升货物运行速度，缩减运营成本。

以前美西航线正常也需要1个月航运、2个月备货时间，现在疫情期间很多港口停靠的大船需要2个月航运时间，跨境电商企业不得不备货3个月的库存量，额外增加海外仓的租金成本和资金成本。按照2个月航运周期加上3个月库存量，单柜租金加上资金成本超过4000美元；1个月航运周期加上2个月库存量也需要约2800美元成本。

相比较下，公司建造的快船半个月可到美西仓库，按照快船15天航运周期加上1个月库存量，单柜租金加上资金成本仅1300至1400美元。

乐歌股份主营人体工学办公产品，销售模式覆盖境内、境外、线上、线下多类型。境内销售、境外线下销售、境外线上销售、海外仓销售占比分别约为7%、34%、53%、6%。可以看出，境外线上销售占比超过50%，是乐歌营收的重要来源。

资料显示，2020年乐歌股份跨境电商销售收入同比增长192%，是公司整体业绩增长的主要驱动因素之一。

有船在手，或许乐歌可以更从容的投入到跨境电商的发展当中。

文章来源于77度全球家居先锋媒体